朱大可一如既往地特立獨(dú)行。在不久前的世界科幻大會(huì)上，朱大可提出神話與科幻乃為母子關(guān)系，并認(rèn)為兩者理應(yīng)相認(rèn)。
由國家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門編制的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱：《規(guī)劃》）獲國務(wù)院批復(fù)同意，于年初印發(fā)實(shí)施。這是現(xiàn)代流通領(lǐng)域首次開啟五年規(guī)劃，以其開創(chuàng)性意義受到普遍關(guān)注。
近日，第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京閉幕。來自100多個(gè)國家的數(shù)千名專家、活動(dòng)家和商業(yè)領(lǐng)袖出席了本次大會(huì)，與會(huì)者一致認(rèn)為，如果不向可持續(xù)出行轉(zhuǎn)型，就不可能實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)和已經(jīng)偏離軌道的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
“雖多塵色染，猶見墨痕濃。”大疫之后，寓居北京的汪鐘鳴回了一趟故鄉(xiāng)老宅。緩緩穿過青石板的街巷，輕輕撫摩斑駁的青磚老墻，汪鐘鳴久久無語。那是當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的徽派建筑，盡管久無人居，書香世家的氣韻不減。?
五年，復(fù)又五年……世界上沒有哪一個(gè)國家，能夠像中國這樣跨越七十年歷史云煙持續(xù)編制系列 “五年規(guī)劃”——為天下先而一以貫之！這也難怪被西方學(xué)者視為觀察并解讀“中國之治”的獨(dú)特密碼。
一百五十年前，鐵路曾被晚清保守派視為“失我險(xiǎn)阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”的“奇技淫巧”。但從1876年到1911年，中國大地上先后修建了9100余公里鐵路，翻開了中國鐵路史的第一頁。
國家物流樞紐被視為物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。
全球化一直都是一個(gè)存有爭議的話題，因而逆全球化的聲音幾乎伴隨整個(gè)全球化進(jìn)程。只是在相當(dāng)長的時(shí)間里，逆全球化的暗潮難以形成一支主流；畢竟，全球化才是人類未來發(fā)展的必然趨勢。
從1988年10月滬（上海）嘉（嘉興）高速公路建成通車，到1999年10月30日濟(jì)（南）泰（安）高速公路竣工，全國高速公路通車?yán)锍掏黄?萬公里。又過去20年，截至2019年底，高速公路總里程達(dá)到了14.96萬公里。毫無懸念的是，2020年底這個(gè)數(shù)字將會(huì)突破15萬公里。
“為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項(xiàng)目。”8月3日，國家發(fā)展改革委就粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃作出批復(fù)。進(jìn)入大灣區(qū)時(shí)代，廣東迎來發(fā)展城際交通的又一次重大契機(jī)，而軌道上的世界級城市群更是呼之欲出。
“新基建”，于當(dāng)下無疑是一個(gè)熱詞。2020年政府工作報(bào)告的相關(guān)表述簡明扼要，“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。
2019年的最后一天，在十三億人民的殷切期待中，習(xí)近平發(fā)表了就任國家主席以來的第七次新年賀詞。一如既往地親切、平實(shí)，卻在字里行間含著希望、透著力量，給人信心、催人奮進(jìn)！回望2019，寄語2020，“力量”成為高頻詞、關(guān)鍵詞。
“我出生在山東泰安。這是一個(gè)有著一座大山的小城。泰山關(guān)照著我的生命和生命的意義――無論我在何處。所以更多的時(shí)候，我知道我在哪里，是因?yàn)槲抑牢以谶@里。”
開國大典的禮炮聲，人民萬歲的歡呼聲，排山倒海，沖云破霧。1949年10月1日，毛澤東向世界宣布：“中華人民共和國中央人民政府在今天成立了！”
中國以此向世界傳遞出一個(gè)明確信號——把自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)成為“新時(shí)代改革開放的新高地”。“中國不會(huì)因外部環(huán)境變化而停滯開放步伐，中國會(huì)繼續(xù)秉持維護(hù)經(jīng)濟(jì)全球化的立場，堅(jiān)定不移擴(kuò)大開放。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心（國家智庫機(jī)構(gòu)）的經(jīng)濟(jì)學(xué)家王軍認(rèn)為。8月26日，國務(wù)院發(fā)布6個(gè)新設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)總體方案。自此，中國18個(gè)自貿(mào)區(qū)布局正式成型。
“我們正處在空中交通是全球人類通用的年代。”這是美國紀(jì)錄片《航空時(shí)代（The Age of Aerospace）》中的解說詞，“機(jī)場是21世紀(jì)的十字路口，每天超過八百萬人透過空中交通旅行，每年超過30億人。”我不太確定探索頻道（Discovery Channel）推出這部紀(jì)錄片的確切時(shí)間（大約是2016年），但可以確定的是上述數(shù)字必定因增加而改變。同樣可以確定的是，航空時(shí)代的到來無可辯駁地改變著人們的生活方式。
中國民航局發(fā)布《2018年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》稱，這一年民用航空（頒證）機(jī)場數(shù)量達(dá)到235個(gè)，全年旅客吞吐量達(dá)到12.64億人次，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場達(dá)到37個(gè)，其中首都機(jī)場旅客吞吐量突破1億人次。
綠樹，白墻，紅瓦。梯田，阡陌，人家。藍(lán)天麗日下，峰巒疊翠中，靜謐而祥和的村莊此時(shí)點(diǎn)綴在一幅巨大的畫卷之中。
美國波音正在試圖飛越前所未有的重重云靄——作為全球航空航天業(yè)的領(lǐng)航者，世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一，這個(gè)自負(fù)的大家伙從未想到有一天會(huì)惹上大麻煩！
弘一法師在《晚睛集》中寫道，“世界是個(gè)回音谷，念念不忘必有回響，你大聲喊唱，山谷雷鳴，音傳千里，一疊一疊，一浪一浪，彼岸世界都收到了。”六年間，一個(gè)“源于中國，屬于世界”的偉大倡議，發(fā)音愈響，回音愈響。
契約精神被稱為西方文明社會(huì)的主流精神，是一個(gè)源自歐洲的現(xiàn)代意義上的概念，但其核心觀念古已有之。
風(fēng)情古越，詩意江南，青磚黛瓦，石板幽巷。坐烏篷，看社戲，紹興依然是那個(gè)紹興，風(fēng)物依然是那些風(fēng)物。自1919年至2019年，穿越整整一個(gè)世紀(jì)，魯迅孰知鄉(xiāng)關(guān)不改舟車巨變？
2018年12月31日，習(xí)近平發(fā)表了2019年新年賀詞，這是他就任國家主席以來的第6次新年賀詞。無異于新年禮包，這已然成為國人在每一個(gè)年終歲尾的別一種期待。今年短短1600余字的新年賀詞，飽含深情，滿懷激情，便如春風(fēng)化雨直抵人“心”。
“中國改革開放永不停步！”這意味著，中國的交通運(yùn)輸亦永遠(yuǎn)在路上——從某種意義上來說，這不妨視為中國時(shí)代推動(dòng)世界文明進(jìn)程的一個(gè)隱喻。
G20峰會(huì)召開前夕，阿根廷外交部長豪爾赫?福列表示，“中國是國際舞臺最重要的主角之一，在G20合作機(jī)制中始終著眼未來，在氣候變化、國際貿(mào)易發(fā)展等問題上發(fā)揮著建設(shè)性作用，我們相信也期待未來中國將繼續(xù)推動(dòng)G20取得更加積極有益的成果。”沒錯(cuò)，貢獻(xiàn)“中國主張”“中國智慧”的時(shí)候到了。
對于這個(gè)東方大國來說，這55公里橋隧連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區(qū)域，將是繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)之后，世界經(jīng)濟(jì)版圖上又一個(gè)閃耀的經(jīng)濟(jì)增長極
“拓跡”是陳旭將傳拓技藝深度實(shí)踐和重度創(chuàng)新后的獨(dú)家概念。這位金融史學(xué)者和收藏家，在做中國古典金融文化研究的過程中發(fā)愿，讓每個(gè)“一帶一路”國家都了解中國的金融史，“因?yàn)橹袊慕鹑谑纷钅艽碇袊纳虡I(yè)文化，最能代表中國人的誠信，從而讓更多的國家摸著中國人的良心來跟中國人合作。”
2018年中非合作論壇北京峰會(huì)，如約而至。以“合作共贏，攜手構(gòu)建更加緊密的中非命運(yùn)共同體”為主題的本次峰會(huì)被非洲國家寄予厚望。
2014年，中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，其價(jià)值得到了全世界的認(rèn)可，從此成為中華文明的一個(gè)重要符號。而作為“活態(tài)”的世界文化遺產(chǎn)，運(yùn)河的故事還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束……
中國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對全球包裹快遞量的增長貢獻(xiàn)率超過了50%。
2018年第一季度，中國經(jīng)濟(jì)同比增長6.8%，高于政府工作報(bào)告設(shè)定的6.5%的全年增速目標(biāo)。
“四好農(nóng)村路”建設(shè)“為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣”，“特色小鎮(zhèn)”“鄉(xiāng)村旅游”隨之成為熱詞。中央農(nóng)村工作會(huì)議要求，“把公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)放在農(nóng)村，推動(dòng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提檔升級”。一路一橋總關(guān)情；在這個(gè)新年，“四好農(nóng)村路”正在更快地傳遞“中國溫度”……
與美國波音眾所周知的企業(yè)性質(zhì)不同，中國鐵路總公司在官方網(wǎng)站緊貼著“由中央管理的國有獨(dú)資企業(yè)”的標(biāo)簽。11月24日，《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》出臺，提出“全面推進(jìn)鐵路投融資體制改革，落實(shí)各項(xiàng)鼓勵(lì)社會(huì)資本建設(shè)經(jīng)營鐵路的重大政策措施”。
由此看來，影響魯冠球當(dāng)年毅然轉(zhuǎn)入汽車產(chǎn)業(yè)的是哪家報(bào)紙哪篇社論已不再重要，重要的是“浙商開創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代，而魯冠球代表的這輩人開創(chuàng)了一代浙商”！放眼開來，更重要的是十九大將指引交通運(yùn)輸?shù)摹靶聲r(shí)代”。
這絕非某種“烏托邦”，如你想象。為此，清華大學(xué)的學(xué)者頗為審慎地制定了通達(dá)“汽車?yán)硐雵钡臅r(shí)間表。
